Jajaran motor off-road Himalaya dari Royal Enfield akan semakin luas.
Bagi pembaca lama RideApart, Anda pasti tahu betapa saya menyukai Royal Enfield Himalayan 450. Saya sudah menulis banyak hal mengenai motor petualangan ini dan bagaimana motor ini mungkin merupakan kendaraan paling sempurna yang pernah ada. Dan ya, saya mendukung pernyataan yang bisa menimbulkan perdebatan tersebut.
Saya juga pernah menulis tentang ketidakpastian saya apakah motor ini membutuhkan tenaga kuda atau suara yang lebih besar, mengingat adanya isu bahwa Royal Enfield sedang mengembangkan versi yang lebih besar dan tangguh dengan mesin 650cc. Saya masih ragu akan hal itu, meskipun sekarang isu tersebut telah berubah menjadi fakta karena beberapa minggu lalu, merek tersebut terlihat melakukan pengujian Himalaya besar dan versi listriknya di pegunungan yang memiliki nama yang sama.
Namun hanya sedikit informasi yang diungkap mengenai foto-foto yang beredar di internet, yang diunggah oleh CEO Royal Enfield sendiri melalui media sosial. Saya melakukan investigasi terbaik saya ketika foto-foto tersebut muncul, tetapi jelas, kami ingin mengetahui lebih banyak. Meskipun kami belum mendapatkan seluruh detailnya, orang kami di Royal Enfield, Mark Wells, Kepala Strategi Produk Global merek tersebut, baru-baru ini berbicara denganMotorcycle News tentang Himmy 750cc yang akan datang.
Ya, motor ini lebih besar dari perkiraan kita, tetapi hati saya masih tertuju pada motor 450cc…untuk saat ini.
Tidak diragukan lagi, ini adalah produk kami yang paling sering ditanyakan, ujar Wells kepada outlet, menambahkan, “Setiap kali kami berbicara dengan pelanggan, setiap kali saya melakukan riset konsumen, kembaran Himalaya adalah segalanya,” meskipun ia menekankan bahwa “Royal Enfield harus memiliki tiga ciri utama – harus memiliki kisah yang kuat, harus diinginkan secara asli, dan akhirnya, harus mudah ditemui dan dekat dengan pengguna.”
Namun untuk konfirmasi resmi maupun tidak resmi, mengingat sepeda motor ini belum melakukan peluncuran yang nyata, Wells mengatakan kepadaMCN, “Kami melalui proses yang memakan waktu sekitar setahun dan akhirnya kami memiliki model tanah liat yang secara tepat menunjukkan bagaimana bentuk [sepeda motor] yang kami harapkan. Setelah itu kami memiliki apa yang kami sebut sebagai development mule – motor yang bisa diatur sepenuhnya: headstock, fork, posisi stang, jarak offset, rake, trail, swingarm, setang, pegangan kaki – semuanya bisa disesuaikan agar para pembalap bisa menyempurnakannya. Mereka akan mengoptimalkan suspensi, penyetelan, perasaan mesin, dan dinamika berkendara hingga sesuai dengan keinginan kami.”
Ia menambahkan, “Kemudian kami membuat prototipe—kami melakukan perjalanan ribuan mil untuk mencari tahu masalah apa pun. Umpan balik tersebut disampaikan kepada tim desain yang kemudian melakukan perubahan. Setiap prototipe yang dibuat semakin mendekati tahap produksi penuh. Singkatnya, agar kami bisa menguji sepeda ini di Himalaya seperti yang terlihat dalam foto-foto ini, sepeda ini harus memiliki tingkat kematangan tertentu. [Dan] kami sedang dalam proses. Saya tidak akan memberi Anda tanggal, tapi ini bukan sekadar prototipe awal. Kami sedang bergerak menuju produksi.”
Jika hal itu tidak resmi, tetapi agak tidak resmi karena kami belum memiliki spesifikasi, detail, atau tanggal peluncuran, saya tidak tahu apa itu. Namun Wells tidak hanya mengonfirmasi bahwa motor ini ada dan sedang bergerak dari tahap prototipe ke produksi, tetapi juga produksi mungkin segera dimulai.
Mengenai peningkatan kapasitas, Desainer Utama merek ini, Steve Everitt, menyampaikan kepada media bahwa ukuran bore dan stroke akan meningkat dari mesin 650cc twin-silinder Royal Enfield, yang kemungkinan besar akan berubah menjadi motor 750cc.
Namun, sekali lagi, saya memiliki gagasan untuk memberikan tenaga yang lebih besar, kapasitas yang lebih besar, dan segalanya. Tidak pernah sekalipun selama perjalanan saya, atau sejak saat itu, saya berpikir “Hei, tahu tidak apa yang dibutuhkan motor ini? Lebih banyak tenaga.” Saya benar-benar menggeber motor ini, melewati beberapa titik penyeberangan sungai, serta genangan lumpur yang tak terhitung jumlahnya. Pergelangan tangan saya mungkin patah…sedikit. Saya tidak akan merubah apa pun pada motor tersebut, tetapi jika Royal Enfield yakin ada pasar untuk motor ini, dan bagian penjualan perusahaan mengatakan mereka memahaminya, maka siapa saya untuk menyangkalnya.
Saya berhak mengubah pendapat saya hingga saya mengemudikan sepeda motor ini dalam kehidupan nyata.
